Lo studio sulla disposizione dei pesi e sul corretto posizionamento del baricentro unito alla
simulazione dell' assetto dinamico va ben oltre quello che solitamente si trova
su mezzi di tale misura, ormai relegati al rango di "entry level". La robustezza della costruzione ,
ottenuta con fibra di vetro biassiale e fibra di carbonio, è superiore a quanto richiesto dalle severe
normative CE e ciò nonostante il peso del battello è contenuto. C'è tutto quello che serve, prendisole
prodiero lungo oltre un metro e ottanta, prolunga prendisole trasformabile in tavolino ,
seduta fronte consolle, seduta centrale per 2 persone trasformabile in appoggiareni, passaggio
laterale che porta alla zona pozzetto con 2 panche contrapposte che lasciano la zona centrale libera e fruibile,
su cui è possibile, reclinando lo schienale del sedile guida, ottenere una tavolata per 6 persone.
Completano il layout le due comode plancette poppiere con scaletta ad incasso.
Il gommone inoltre è disponibile in varie versioni, per soddisfare le esigenze di ciascuno con layout differenti.
Serbatoio benzina in polietilene reticolato sottopagliolo, serbatoio doccia.
Motorizzazioni da 25 a 90 hp , velocità fino a oltre 40 nodi.
Inaffondabile, autosvuotante statico, compartimentato stagno
Il gommone è in produzione presso VENTO NAVIS, Croazia, (www.vento-navis.com) con l' utilizzo delle più avanzate tecnologie
di prototipazione, costruzione mediante laminazione hand layup o infusione
e sarà disponibile in diverse versioni: open, scuba, smart, superb.
Specifiche tecniche:
- Lunghezza: m. 5.05
- Larghezza: m. 2.05
- Peso scafo: Kg 230
- Immersione: m. 0.29
Prestazioni rilevate con motore Yamaha 40/60 4 tempi:
- Velocità minima di planata - 7 nodi @2200 giri
- Velocità di crociera - 18-24 kn @3600-4300 giri
- Autonomia a velocità di crociera con serbatoio da 60 L : 170 miglia
- Velocità max: 34 nodi @ 5800 giri*
- CE cat. C.
* con elica Blacksteel da 14 pollici
